O`K

В этом сезоне дважды проезжал 12,5км за 18м 29с (первый) и 18м 41с (второй). Курить не останавливался, водичку пил один раз - на развороте на 180.

Birdshell писал(а) Wed, 26 October 2011 00:29а что ты с ним делать собрался? Подвес в кк не нужен. а йа собралсо на нём гоняццо в меру своих сил и попытаццо понять, почему 90% наших местных крутанов именно на 29 сосисах и катают. Может быть, это просто мода такая?

n1ko писал(а) Tue, 25 October 2011 07:58O`K писал(а) Tue, 25 October 2011 15:38 и что ты с ней на равнине делать будешь? Ездить на 22ой звезде с аццким перекосом цепи? Не говоря уже о том, что перепад в 14 зубов - это многовато. Замечено, что фигнёй типа "дабл-дабл" очень любят страдать жители равнин. А все остальные знают, что для гор - тройник! для гор двойник 22-36 и рок ) 22/34 налегке мне иногда тяжеловато, хочется 22/36 ) А 36-11 ты не офигеешь ПОД горку вкручивать? Я как-раз таки за тройные системы, ибо они перекрывают весь мой диапазон использования МТБ. И в горку залезть неспешно (22-36 теперь у мну есть) и под горочку педальнуть от души на 42-11. Хотя, согласен, передачи 42-11 и 42-13 лично я почти никогда не использую. Но 36ой звезды на байке мне маловато, причём для спокойного катания, когда каденс ниже плинтуса.

В рамках плановой зачистки тёрки про среднюю скорость переехали в другую тему. http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=156442&start=0&rid=1066

Parievsky писал(а) Tue, 25 October 2011 07:03O`K писал(а) Sun, 23 October 2011 04:11Parievsky писал(а) Sat, 22 October 2011 15:14На алюминиевом КК в течении 11км поддерживал скорость 35-40км\ч в седле...а вы говорите... И какая у тебя после этого получилась средняя? Не понял вопроса, собственно путь длинной 11км и есть, от точки до точки так сказать (от дачи до города). Дорога по трассе, светофоров нету, асфальт хороший, машин мало, что ещё надо, что-бы хорошо ехать? На счёт точности велокомпьютера грешить нельзя, стоит старый добрый CAT-5, который сотни раз доказывал, что показывает достаточно точные показания (~0,3 врёт). Я повторю свой вопрос: при крейсерской "35-40" (в которой я не сомневаюсь, кстати), какая средняя скорость то получается?

Zomb1e писал(а) Tue, 25 October 2011 06:32а че там за вынос такой стремный? алю-карбон от тех же китацев? Не знаю. Мне фреймсет и палки достались в коробке от спонсора, типа "на тест от производителя". Точнее говоря, на тест они достались крутым и быстрым пацанам, а йа подсуетилсо и схватил последний комплект, типа "за компанию". Скорее всего, от тех же китайцев, конечно. Вилку, кстати, опилю на днях и скорректирую количество колец под выносом до разумного Zomb1e писал(а) Tue, 25 October 2011 06:32а вообще из типовых китайских рам именно эта на мой взгляд наиболее красивая. Спасибо. Мне, вообще, чисто визуально она сразу показалась неотвратительна и это предопределило моё желание её покатать по кочкам родной песочницы. Особенно в сравнении с 29-сосисом, который всё чётче прорисоввывается на следующий сезон

indi писал(а) Tue, 25 October 2011 05:05ache писал(а) Tue, 25 October 2011 14:58VORON писал(а) Mon, 24 October 2011 15:08 - На разнообразном покрытии/рельефе не надо постоянно щелкать между 1 и 2 спереди. На 1 звезде при каденсе 80-100 будут доступны скорости 7-23 км/ч (для грунта), на 2-й - 10-43 км/ч (для асфальта). Я вот тоже думал про 2х10, но мне для туризма с грузом передачи 22-36 в горах обычно хватает на пределе и хочется 20-36, а с 2х10 получается существенно менее удобная наименьшая передача... двойная система может быть и не 26-38, а 22-36 и что ты с ней на равнине делать будешь? Ездить на 22ой звезде с аццким перекосом цепи? Не говоря уже о том, что перепад в 14 зубов - это многовато. Замечено, что фигнёй типа "дабл-дабл" очень любят страдать жители равнин. А все остальные знают, что для гор - тройник!

Совсем недавно тема уже обсуждалась тут: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=156089&start=0&rid=1066 Закрыто.

VORON писал(а) Mon, 24 October 2011 05:34O`K писал(а) Mon, 24 October 2011 15:16Ну чо - работает Хорошо работает, как и любая новая трансмиссия приличного уровня с новыми тросиками. Планируется опрыскивание тросиков и переклюков солевым раствором с последующим оставлением в тепле на недельку? Желательно, в ванной, там влажно. Вообще не планировал, но ради тебя, Воффко, йа готофф! Перечисляй бабло и я начну ресурсный тест!

VORON писал(а) Sun, 23 October 2011 23:03O`K писал(а) Sat, 22 October 2011 18:48Ну йа вот на байке на 10 сзаду перешёл - завтра на тест-драйв выкачусь - распишу чо и как работает Пиши. Я думаю о переходе на 2х10 для туризма. Ну чо - работает Хорошо работает, как и любая новая трансмиссия приличного уровня с новыми тросиками. Передаточные числа - удобные, чо сказать. С 36ой звездой сзади можно рисковать не переключаться на бабкину звезду в жёсткие подъёмы, хотя на втором часу гонки, ИМХО, лично мне всё равно от неё не убежать. Так что дабл если и делать, то какой-нить 28-38, что-ли... Пока всё

R_Hardegen писал(а) Mon, 24 October 2011 01:35Birdshell писал(а) Mon, 24 October 2011 08:40ну и что, валит китайский говнокартон? Вот так обосрали Rocky Mountain Слабо верится в вес 9 с небольшим Валить то он, может, и валит, тока йа ему не соответствую Впрочем, рама-то на халяву пришла, так что жаловаться я не могу. Девять с небольшим там пока нет, есть 10.200 с фигом, у меня точные весы до 5 кило, так что взвешивал в три приёма На первый взгляд - нравиццо, на второй - посмотрим как будет. МТБ - умирающий вид спорта (для меня ), так что главное, чтобы ехалось хоть как-нить...

Birdshell писал(а) Mon, 24 October 2011 02:38это он наверно у Полякова подсмотрел. Типаюмор такой. Ну ессно!

Прототип гончего хардтейла следующего сезона. Вес сегодня - 10.250, при чугунных тормозах, тренировочных колёсах и тяжёлых покрышках (2,25). К сезону похудеет до девяти с маленьким фигом и мне этого будет достаточно. Соответственно откорректируется посадка, длина гидролиний и прочие рюшечки.

Sergei писал(а) Sun, 23 October 2011 10:20Да и при перекачке обод просто развалило бы пополам, а он лишь треснул. У тебя есть опыт "разваливания обода пополам"? На мой взгляд, эта трещина - стопроцентное следствие многократно перекачанного обода. Мавики - нормальные обода, не лучше и не хуже других. P.S. чем надо думать, вдувая в двухдюймовую покрышку пять атмосфер - для меня загадка...

Parievsky писал(а) Sat, 22 October 2011 15:14На алюминиевом КК в течении 11км поддерживал скорость 35-40км\ч в седле...а вы говорите... И какая у тебя после этого получилась средняя?

Author_Kinetic писал(а) Sat, 22 October 2011 14:23Танцуем часто оно и видно В про-тур не пора?

Скобарь писал(а) Sat, 22 October 2011 13:36O`K писал(а) Sat, 22 October 2011 18:48Ну йа вот на байке на 10 сзаду перешёл - завтра на тест-драйв выкачусь - распишу чо и как работает Ну а чего групсет СЛХ на 9 не взял, экспериментов захотелось или на БК кончились? ) Хотелось кацето с 36ой звездой да и потом - почему нет?

Ну йа вот на байке на 10 сзаду перешёл - завтра на тест-драйв выкачусь - распишу чо и как работает

andreikin писал(а) Fri, 21 October 2011 20:58Так получилось!Можно сказать что взял раму с запасом на будущее! Вот я и интересуюсь - на какое именно будущее тебе нужна НЕ подходящая для питерских гонок кросс-кантри рама? Кстати, научился бы цитировать собеседника правильно - легче бы общаться было...

Author_Kinetic писал(а) Fri, 21 October 2011 18:34На разделочном веле не разогнаться до 50? очень странно А ты попробуй Я не говорю о "разогнаться". В хорошем спринте, да под ветерок, да с колеса чьего-нить быстрого и шестьдесят км/ч выдать можно. А вот прокатить разделку сорок километров (и не линейную, ессно, а 20 туда - разворот - 20 обратно) и выехать из одного часа - вот это, типа, гроссмейстерская норма. И даётся она не так легко, как кажется при написании на форуме

Собакевич писал(а) Fri, 21 October 2011 15:53Вот и продолжение истории. Вилку мне заменили, дали опять с витрины, на новую мало похожую, всю захватанную А зачем ты её такую брал то?

Author_Kinetic писал(а) Thu, 20 October 2011 05:55На Кинетике на прямой 40 без проблем держу Ух ты! А в течение часа удержишь? А то я всё парюсь-парюсь, разделочный вел уже купил, а всё никак не получается. А люди вон, на кинетиках такую ботву мочат!

andreikin писал(а) Fri, 21 October 2011 15:19А кто нибудь скажет почему FOX лучший?На самом деле вилка нужна для кроскантри,а такая потому что рама двухподвес с ходом 125(CUBE AMS 125)! Фокс лучше хотя бы потому, что это фокс, а не рокшокс На самом деле, лично я не знаю, как-то традиционно фоксы получше будут, что не мешает лично мне кататься на СИДе и считать его лучшей гоночной вилкой, которую можно купить за разумные деньги. А зачем тебе для питерского кросс-кантри эндуро-рама с такими ходами?

Йа в экстремальных вилках не сильно разбираюсь, но взял бы фокса.

Dr.GONZO писал(а) Fri, 21 October 2011 09:42O`K писал(а) Fri, 21 October 2011 18:31Dr.GONZO писал(а) Fri, 21 October 2011 05:53втулку без колеса перебирать никто не будет. Костя, а почему? потому что разобрать орех на втулке без колеса занятие не из приятных. придется зажимать втулку в больших тисках, а это скорее всего приведет к деформации корпуса. неужели такой крутой мастер как ты не может псевдо-"заспицевать" втулку в ободе и 4-6 спицах?